Најдужи мост у Русији

За неке, то је само пут од којег можете добити од тачке А до тачке Б, али за неке то је права предност. Нарочито ако је она препозната лидера. Мост преко Каме у Татарстану добио је статус "Најдужи мост у Русији". Мост има дужину тачно 13 хиљада 967 метара. Ова бројка обухвата 1.608 метара стазе кроз Каму, као и 549.9 метара и 69.8 метара преко река Аркхова и Курљанка.
Покрет дуж моста преко реке Каме у татарском селу Сороцхи Гори отворен је 8. октобра 2002. године. Николај Голубев био је главни инжењер градње прелаза.У принципу, идеја изградње моста појавила се много раније него што можете замислити. Чак иу царској Русији, пре око сто година, Влада је разматрала могућност проширења железничке пруге на Чистопол из Казана. И вероватно, ако би се онда ови планови реализовали, онда би Цхистопол могао бити други град у Републици Татарстан. Током тридесетих година прошлог вијека, након револуције, поново су разговарали о плановима за изградњу железничког моста. И опет, нису им предодређени да се остварују.Можда је тада рат спречен, и можда само жеља није била толико. Следећи пут, питање изградње моста, али сада аутомобила, почело је да се расправља средином седамдесетих година прошлог века.
Године 1985. одлука је донета, а годину дана касније, кијевско огранак Соиуздорпроекта почело је да дизајнира нови мост. Иначе, преговори у украјинској престоници између представника Татарстан и дизајнера спроведени су током несреће у нуклеарној електрани Чернобила.
На подручју Сороцхи, дужина моста је скоро четрнаест километара. Прелазак почиње на десној обали реке Кам на вилици у селу Сориацхи Гори, а завршава се на левој обали у близини села Алексеевскоие иза надвожњака. Мост укључује, заправо, пет мостова. Ово је надваздушни правац преко реке Кама (дужине 1608 метара), затим мост преко Аркховке, канала Кама, моста Курлианка, другог канала Кама, а такође и надвожњака у близини Алексеевскоие.

Најдужи мост у Русији

Вреди напоменути да је изградња моста на овом месту одмах почела, чим смо завршили изградњу прелаза воде изнад реке Волге.Већ 90. године прошлог века, изграђено је насеље за градитеље и пристаниште. Али није било новца за изградњу, па је купац, односно "Татавтодор", узео средства из фонда за ремонт путева. Али 1991. године, новац је уопште истрошен, па је изградња стала на двије године.
1993. године настављена је изградња. Подстаница је изграђена за снабдевање електричном енергијом за будуће путне објекте, а поред тога, почели су да граде рампу на десној обали ријеке. Годину дана касније, градитељи су изградили екстремну подршку моста преко реке Каме, која се налазила на десној обали. Ово је тзв. Године 1996. почели су да граде каналске носаче моста преко Каме. Као резултат тога, изграђено је тачно четрнаест таквих подршке. Па, 1999. године, распонске конструкције су већ монтиране са моћима и главним на надвожњу на десној обали. Истовремено, градитељи су почели да раде на мостовима преко Курлианке и Аркховке. Годину дана касније, почели су да монтирају распонске структуре на главном прелазу моста.
18. октобра 2002. године прошао је први прелом моста преко Каме и отворио покрет. Испоставило се да је изградња прве етапе трајала не мање од 12 година.Сада активно раде на изградњи друге фазе.
Током изградње, између осталог, постављене су и вештачке регулаторне структуре (то је, бране) на десној цреву, а поред тога Куриланка и Аркхаровка пролазе кроз леву обалу и десну обалу. Ове бране не дозвољавају просипање воде током поплава, као и заштиту целокупне конструкције моста од ерозије. На десној обали реке Каме изграђене су анти-клизне структуре. Да би се ово урадило, са обале је уклоњено 300 хиљада кубних метара земљишта, бушене шипове, прикључили су горњи слој клизишта са чврстим земљиштем испод. Па, на левој обали Каме је изградила бране моста, јер је то опало неколико милиона кубних метара пијеска.
Вреди напоменути да је у процесу изградње пројекта моста преко Каме, који је најдужи мост у Русији, потпуно промењен. Промењене су структуре распона, што је држави омогућило да уштеди 17 милиона долара. Поред тога, измјењене су конструкције против клизишта, а поред тога мост мост на десној обали замијењен је још једном.Иначе, главни задатак којим је овај бридге мост успио да постигне у Сороцхи Гори је путничка асоцијација Татарстан. На пример, Бугару је пут три пута смањен. Многи становници још увек се сјећају колико дуго је линија морала да стоји како би се пробила на трајекту. И било је потешкоћа, јер трајект је радио само у летњим месецима. Током периода померања леда, као и на јесен, углавном је било немогуће прећи ријеком Камом цестом. А у зиму је дозвољено да иду само на оне аутомобиле чија тежина није била већа од пет тона. Аутобуси нису могли да пређу преко леда. Људи су прешли пешину. А ово је седам километара.
Председнички мост
Нови Уљановски комбиновани мост отворен је крајем 2009. године. То је друга најдужа у Русији - 5825 метара је мост, али укупна дужина преласка моста на резервоару Куибисхев је 12 хиљада 970 метара.

Председнички мост

Предсједнички мост је дизајниран за повезивање љевичарских и десничарских дијелова регије Уљановск и регионалног центра. Овде је дужина распона тачно 220 метара, а тежина је више од 4 тисуће тона.На левој обали, висина носача почиње од 11 метара, а на десној обали достиже 60 метара.
Саратов мост
Овај прелаз моста смањује растојање до Европе од Европе крајем 2009. године за 500 километара. Саратов мост преко Волге изграђен је у близини села Пристанное.

Саратов мост

Ово је дио обилазног пута око Енгелса и Сарата. Дужина моста је тачно 12 хиљада 760 метара, укључујући дужину приступа и вештачких структура. Мост је изграђен преко главног канала Волге, реке Каиуковка и реке Малаиа Каиуковка. Важно је напоменути да су у каменолому, из којег су узимали грађевински материјал за изградњу прелаза, формирано језеро, које је добило име Блуе.

Гледајте видео: ПУТИНОВО ЧУДО !!! НАЈВЕЋИ МОСТ У ЕВРОПИ !!! (Може 2024).