НАЈСКУПЉИ АВИОН НА СВЕТУ

Send

Интересантно је знати детаље о стварању луксузних бродова "Цонцорд" и да приватни авион је најскупља, али оно што је најскупљи међу друге авиона до данас.

Зашто је Цонцорд био прескуп?

На пројекту "Цонцорд" првобитно је радио средином педесетих у Европи. Међутим, пројекат се показао скупим, тако да су наставили радити заједно са ТУ Туполевом и америчком Боингом.

"Цонцорд" није само супер-скуп, већ и супер брзих авиона

Чак и што је већ уложила значајну количину у развој, Америка је одлучила да напусти овај пројекат. Али Велика Британија је одлучила да потпише споразум о сарадњи са Француском. Авион је назван "Цонцорд", који се преводи као "сагласност".
Ту-144 је рекордно летио крајем децембра 1968. године, а након два месеца први Цонцорд је летио на небо. После две године тестирања започела је масовна производња "Цонцорд". Произведено је само 14 аутомобила. Године 1977. производња је заустављена, а фабрика авиона је затворена.

Ту-144 је био конкурент Конкорду на тржишту скупих авиона

Пет авиона стекло је компанију "Бритисх Аирваис", четири - "Аир Франце". Нови авиони су првобитно летео у Лондону - Бахреину, Паризу - Рио, а потом почели летјети у Вашингтон.Операција у почетку није доносила профит. Најтраженији су трансатлантски летови. Према речима Британаца, ситуација би могла сачувати летове за Токио, али ово је остало само планови.

Пројекат Цонцорде је био сувише скуп и морао је бити сахрањен.

Упркос чињеници да су владе Велике Британије и Француске у почетку имале трошкове суперсоничних авио карата, карте су остале врло скупе. У том смислу, убрзо су постојали само амерички летови, остали су били ограничени. После побољшања мотора и неких других система, могућност да се летови учине економичнијим. Осамдесетих година, "Конкорд" постао је чартер и почео да остварује профит.

"Конкорд" није био само претерано скуп, већ и опасан

"Конкорди" до 2000. године сматрани су најефикаснијим машинама. Међутим, након ватре који се догодио током полета, због чега је више од сто људи погинуло, ови авиони су постављени. 2001. године, после неког ретуширања, Француска, након које је уследила Енглеска, наставила је да лети. Упркос чињеници да би Конкорди могли да лети и пре 2007. године, последњи лет је одржан 2003. године.Репутација ових изузетно скупих и већ старих аутомобила била је покварена.

Најскупљи приватни авион

У 2012. години богати Саудијски шајх је купио Аирбус А380. Авион му је достављен у посебној конфигурацији, цијена је била петсто милиона долара. Име власника је Алвалид бин Талал.

Салон најскупљих приватних авиона на свету

Унутрашњост овог двотрачног ваздушног ваздуха укључује две гараже за Роллс-Роице аутомобиле, шталу за камиле и коње, молитвену собу и просторију за ловачке јастоге. Изненађујуће, молитвена соба је увек окренута према правцу Меке, што је осигурано посебним механизмом. На броду је турско купатило, пет спаваћих соба, концерт и спортска дворана, салони, коктел бар. План за ову конфигурацију сазрео је 2007. године. Облога је способна да лети четрнаест и по хиљада километара без заустављања и допуњавања. Сервира га петнаест чланова посаде.

Најскупљи приватни авион на свету купио је арапског шеха

Најскупља класа у авиону

У свету постоје три класе службе у авиону. Најскупљи и квалитетан је први разред.Дакле, цена карте за ову класу може бити чак петнаест пута већа од цене економске класе. Прва класа је само у авионима који праве интерконтиненталне летове или оне авионе који лети више од пет сати. Међутим, постоје изузеци од овог правила.

Прва класа у авиону се сматра најскупљим

Путници прве класе региструју се без реда или на посебном терминалу. Неке компаније испоручују такве путнике авионима у удобним аутомобилима. Сједење је врло удобна пространа трансформирајућа столица, постоје посебне собе са одељком за кревет. Велики мени је понуђен за сваки укус, а алкохолна пића су укључена у цијену карте.
Услуге које нуде различите авиокомпаније могу се разликовати, у сваком случају, путницима се пружа максималан комфор без икаквих ограничења.

Говорећи о авионима (осим приватних), може се издвојити најскупљи међу њима. То је дух Б-2. Посебност овог америчког бомбаша је у томе што се у његовој производњи користе специјални материјали који апсорбују радио, што чини овај авион скоро невидљивим за многе радаре. Ова технологија се зове "стеалтх".Развојна фирма ангажована је Нортхроп Грумман.

Б-2 Дух је најскупљи авион на свету

Америка је произвела двадесет један таквог бомбаша. Познато је да вредност сваке од њих прелази износ од две милијарде и сто милиона долара. Када су бомбардовали и Авганистан и Ирак, управо су користили ти стратешки бомбардери, јер су у стању да пробију чак и густу ваздушну одбрану и испоручују оружје (до нуклеарне енергије).
Али не и сви скупи авиони најбржи. На пример, домаћи Миг-25 ("Тхе Бат") је прекинуо 29 записа брзине. Детаљан чланак о најбржим авионима можете пронаћи на вебсајту Одкурзацзе.инфо.

Send