Највећи бродови на свету

Бродоградња је почела да се развија у давним временима. Од вијека до вијека промијењен је само облик и величина бродова. Али сада највећи бродови на свијету никада не престају да чују људи у модерним лукама.
Домаћи с скандинавског полуострва, Викинги, готово увек плуле море. Њихови потомци и даље се сматрају лидерима бродоградње.
Норвешка, танкер Кноцк Невис, дужине 458 метара
Норвешки танкер Кноцк Невис има дужину од 458,45 метара, ширину 69 метара, и правац од 24,66 метара. Димензије дозвољавају да га називају највећим бродом на свету. Његова носивост износи 564.763 тона (4.1 милиона барела нафте), а максимална брзина коју танкер може развити је 13 чворова, а заустављање је удаљено од 10.2 километара. Изграђена је 1979. године у јапанској Иокосуки по захтеву власника брода из Грчке. Следећи власник одлучио је да повећа пловило. Као резултат тога, резано је и проширено, додатни делови су додати трупу.

Супер танкер

У почетку је танкер крстарио између Сједињених Држава и Блиског истока. Али 1986. године почела је да се користи као плутајући терминал за претовар и складиштење нафте током рата у Ираку са Ираном. 1988. године, Кноцк Невис је озбиљно оштетио након напада ирачких авиона.
После рата брод је пронашао склониште у Брунеј и пао под норвешку заставу. Након поправке, танкер је променио име двапут, био је Хаппи Гиант и Јахре Викинг.
После закона у Европи и Сједињеним Државама којим је забрањена употреба танкера са једним зидом (дебљина Кноцк Невиса је само 3,5 центиметра), пловило је поново изграђено у "плутајућу јединицу за складиштење". И након што је вратио оригинално име. Сада је танкер бачен на индијску обалу и чека рециклажу.
Данска, контејнерски брод Емма Маерск, дужине 396,8 метара
Дански контејнерски брод Емма Маерск има дужину 396,84 метара и ширину 63,1 метара. Сада брод се зове највећи контејнерски брод на свету (може носити до 11 хиљада контејнера истовремено). Емма Маерск је саграђена 2006. године, власник бродоградње Арнолд Маиеркс га је назвао у част његовог преминулог супружника. Касније је изграђено још седам сличних бродова.

Долазе из Данске

Емма Маерск може доћи до брзине до 31 чвора. И око 170 хиљада наутичких миља годишње (7,5 растојања око планете), лети између Европе и Далеког истока преко Суезског канала (за тако велико пловило Панама канал је затворен).
Контејнерски брод посвећен је новчанику од 20 ЦЗК у Данској.
Бахами, цруисе схип Оасисофтхесеас, длина 360 м
Први брод класе Оазис плови на Бахамима. У време изградње постала је највећа путничка линија на свету. Замењен је само бродом ове класе, Аллуре оф тхе Сеас, која је дуже за 5 центиметара. Оасисофтхесеас тежак 45 хиљада тона, састоји се од 48 хиљада делова, његова дужина је 360 метара (иначе, познати Титаник је дугачак 269 метара, висока 53 метра), максимална брзина од 24 чвора.

Крстарење са свим удобностима

Аллуре оф тхе Сеас је изградио фински бродоградилиште које је наручила Америцан Схиппинг Цомпани. Уговор о изградњи првог брода потписан је почетком 2006. године. У почетку је пројекат назван Пројект Генесис, а модерно име постало је познато тек 2008. године.

Намештај на броду

Брод је закопан 19. јуна 2007. године, годину дана касније градилиште је поплављено, али додатна опрема није заустављена. Суђења су почела у јуну 2009. године у Балтичкој регији и завршила се неколико недеља касније. Октобра 2009, Аллуре оф тхе Сеас отишла је у луку Форт Лаудердале. На путу ка Балтичком мору, једва је пролазио кроз Велики мост (пролаза дозвољена бродовима до 65 метара). Да би то урадили, морали су да повуку издувне цеви, повећавајући брзину до максимума, како би повећали крмени нацрт у покрету.Као резултат, око пола метра и даље је остало од брода до моста.
Крстили су крстарење 30. новембра 2009. године у луци регистра, а први пут је започео већ 5. децембра. У исто време на крстарењу позвани су у луке Синт Маартен, Бахами и Св. Томас. Само су могли да узму тако велики брод.
Иначе, на тако великом броду можете живети као на копну. Постоји клизалиште, казино, позориште, ноћни клуб, дискотека, џез клуб, веслани базени, водени парк, продавнице и бутици, ресторани и барови, спортски клубови са кошаркашким и одбојкашким теренима, па чак и голф терен. И то није све. Путници могу одмарати у сенци дрвећа (око 12 хиљада).
УК, линер Куеен Мари 2, дужина 345 метара
Један од највећих путничких бродова на свету је пуштен у рад почетком 2004. године. Покренут је у бродоградилиштима Саинт-Назаире у Француској. Краљица Марија 2 је 76 метара дуже од Титаник.
Линија је добила име по краљици Марији, која је у једном тренутку добила име по супругу краља Британије, Георге В Мариа Текскои.

Импресиван брод

Изградили су краљицу Мари у Саинт-Назеренаверф Цхантиерс де л'Атлантикуе. Прикупљени су "Иле де Франце", "Норманди" и "Франце".
Лајнер је по први пут почео 10. јануара 2007. године од америчке Форт Лаудердале и завршио је исто место 81 дан касније. Ово путовање забележено је у Гинисовој књизи рекорда као путовање око света највећег брода за путнике. На броду је било скоро пола хиљада људи, неки су додатно платили за Ароунд тхе Ворлд додатних 100 хиљада долара на карту.
Занимљиво је да приликом проласка Њујорка путници на горњој палуби могу погледати Кип свободе у очи.

Банкет роом

На броду овај брод има све што вам је потребно за празан живот. 1310 кабина, 4 базена, огромна библиотека на мору (800 хиљада књига), хеликоптерска платформа, интернет кафе, 6 ресторана, 12 галерија, прање веша, тениски терен, мини голф платформа, један планетаријум на мору, позориште, 2 биоскопа и као тржни центар, казино, спортски клуб, па чак и плесна дворана.
УС носач авиона УСС Ентерприсе (ЦВН-65), дужине 342 метара
Ово је први авионски носач с нуклеарном електраном. Постављен је крајем 1957. године, а пуштен је у рад 1961. године.
Највећи ратни брод на свету износи 342,3 метара. Једно оптерећење нуклеарног горива траје 13 година рада, а за то време носилац авиона може да путује око милион миља.
Укупни трошкови авио превозника достигли су 451 милиона долара.Управо због високе цене коју серијска изградња није започела, иако је првобитно било намијењено сакупљању још 5 колега предузећа.

Аеродром на води

Почетком 1962, носилац авиона направио је своје прво пловидбу. Онда га је командовао Винцент ДеПо.
Прво "крштење ватре" догодило се током карипске кризе. Брод је постао део Друге флоте САД и учествовао је у поморској блокади Кубе. Даље су служили неколико година на Медитерану. Године 1964. предузеће је путовало по целом свету као део три нуклеарног брода.

Прави понос Сједињених Држава

Године 1965. брод је постао део Седме флоте и пловио у југоисточну Азију. Постао је први брод са системом нуклеарног управљања, који је учествовао у непријатељствима (Вијетнамски рат). Носилац авиона је поставио рекорд - тачно 165 авиона дневно.
14. јануара 1969. године, један од ракета био је лансиран на броду. Ударила је резервоар за гориво, који се просуо, затим бомбардовање бомби и неселективно ширење ракета. Као резултат тога, погинуло је 27 људи, 343 повређено, 15 авиона уништених. Штета је процењена на 6,4 милиона долара. Почетком 80-их, предузеће је искусило уклањање радара СЦАНФАР-а и ремонта реактора.Носилац авиона је отписан 1. децембра 2012. године.
Претплати се на наш канал у Иандек-у

Гледајте видео: Највећи Бродови На Свету (Може 2024).