Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
Први смртоносни апарат се разликовао од крупног дизајна
Прво искуство аеронаутике
Бротхерс Монтголфиер, заједно са пилотом Јеан-Франкосом, отворили су нову еру у освајању елемената ваздуха. Њихов прототип балона се није много разликовао од модерних модела: лет је био могућ због разлике температуре између топлог гаса у сфери и хладног ваздуха напољу. Успјешно искуство је забиљежено 1783.
Браћа Монтголфиер су уписали своја имена у историју ваздушног саобраћаја
После тога, поновљени су покушаји да се мотор угради у гондолу балона, како не би зависио само од ветра. Али тек 1901. године, бразилски Алберто Сантос-Думонт успео је да лети са бензинским мотором на уређају у облику цигаре на периферији Париза. Удаљеност лета у то време била је само 11 км.
Алберто Сантос Думонт је први који лети 11 км
И 1914. Немачки Ханс Берлинер је могао летјети из Берлина на Урал.Постепено, идеја балона срушила је огромне зрачне бродове који би могли подићи много људи на броду. Велики бродови су могли да пређу океане и чак лете око Земље. Конкретно, као и Аирсхип Зеппелин 1929. године. У будућности, ови авиони пронашли су своју употребу у војној авијацији.
Аирсхип "Цоунт Зеппелин", 1929
Развој прототипа падобранца
Појединачна средства ваздушне сигурности имају своје карактеристике. Тканска купола, која је изумрла скоро у једном тренутку са балоном - 1783, успешно се бави задатком да се смањење смањи. Дакле, Лоуис Себастиан Ленорманд је користио обичне сунцобране да демонстрира дизајн могућности куполе. Истина, скочио је само са високог дрвета.
Лоуис Себастиан Ленорманд тестира прототип падобранца испред упечатљиве јавности.
Већ 1802. године, други француски Андре-Жак Гарнерин је освојио 2400 м. Средином КСКС века створена је Федерација падобранског спорта, што је дало подстрек развоју популарне забаве.Појава првог хеликоптера
Модерни хеликоптери су опремљени са два вијка, који имају довољно снаге да подигну више људи или велику групу људи у висини. Међутим, то није било могуће у сваком тренутку. Године 1784. француски Ј. Биенвену и Б. Лоноис успели су да изграде хеликоптер, а након више од пола века, Енглези Кеилеи чак су успели да подигну уређај преко земље на метар. Почетком 20. века, хеликоптер је порастао до висине до две стотине метара, али је и даље био неконтролисан и везан за земљу кабловима. И тек у касним тридесетим, испоставило се да је направио вертикалан лет с помоћу лопатица.
Ј. Биенвену и Б.Лоноис били су први који су градили хеликоптер, али није могао да лети
Угледни руско-амерички дизајнер авиона Игор Сикорски, који је претходно радио у изградњи авиона. Сикорски је изградио два хеликоптера у Руској империји - 1908. и 1909. године. Хеликоптер је летио у ваздух, али није био довољно снажан да подигне пилота.Аеродинамика глидера
Слободно планирање таласа протока ваздуха постало је стварност након развоја њемачког Отта Лилиентхала, који је живио у другој половини КСИКС века. Међутим, измислио је "планинар" који је доводио до смрти свог творца.Прочитајте о проналасцима који су убили своје програмере на нашој веб страници. Тек 1896. године, амерички проналазачи су модификовали репни део апарата и направили лако контролисани глисер. И већ од тридесетих година КСКС века, ови појединачни једрилици су ушли у масовну производњу.
Отто Лилиентхал сам тестирао своје проналаске
Први пут су их користили у рату, када је било потребно провалити у своју заседу. Савремене технологије су значајно побољшале аеродинамичку компоненту једрилица, тако да је њихова употреба постала посебна врста туристичког спорта.Када је змај постао авион
То су били "наивни" авиони које су браћа Рајт први пут ловили. Али како је историја показала, ова страст је била претеча проналаска стварних авиона. 1903. године, мотор мотора са унутрашњим сагоревањем у мотору Флиер авиона постигао је брзину лета од 3 м / с. Још неколико деценија и ово достигнуће ће бити превазиђено више пута, а авион ће постати ваздушни транспорт број 1. Истовремено, авион ће изгубити пропелер и постати реактиван.Пошто је млазни погон, може досећи брзину преко 700 км / х. Први такав мотор - легендарни "Јункерс", који су 1938. објавили немачки програмери из "БМВ".
Браћа Рајт на "Флиер" - спремају се за први лет
Донекле касније, технологија ће искористити све напредне земље свијета. Тренутно је развој техничког напретка доведен до чињенице да је у 2004. години НАСА до сада изградила једно беспилотно возило способно за развој брзине од 3 км / с. Стога, ускоро можемо очекивати појаву авиона путничких ракета.Најтежи авиони на свету
Ако говоримо о модерној производњи авиона у Русији, онда је неопходно почети од далеке 1910. године, када је први пут био пуштен биплан Русија, дизајниран на основу француског дизајна. Неколико година касније, име Јан Нагурског постаје гласно: треба га сматрати преткомором најкомплексније арктичке авијације.
Јан Нагурски - оснивач арктичке авијације
Након тога, Совјетски Савез, захваљујући својим инжењерима и само-пројектованим авионима, претвориће се у једну од водећих авијација у свијету, способна да дизајнира један од највећих авиона. Аерофлот је прво прешао марку од 100 милиона.путници превезени у једној календарској години, а тренутни промет путника сада заузима треће место у свијету.
Дизајнер хеликоптера Сикорски
Од најважнијих достигнућа домаћег ваздухопловства, требало би да приметимо велики успех совјетске фабрике Антонов. Овде је крајем 80-тих година дизајниран највећи путнички авион под називом "Мрииа" (превод из украјинског језика - "сан"). Капацитет овог колосалног супер-тешког авиона и даље не може надмашити било који авион. Стварање тешког ваздухоплова повезано је са развојем свемирског програма велике снаге.Највећи и најтежи авион на свету - "Мрииа"
Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
