Највећи саобраћајни џем на свету

Саобраћајне гужве се, по правилу, мјере километражама, онда по сатима и, што је најважније, изненађујуће. И скоро сваки мегалополис света се замрзава у току рутинских сати - због великих загушења. Који град може да се похвали најдужим саобраћајним заглављењима је тачка. Али постоји листа места на којима је велика шанса да уђу у ред за редове аутомобила.
Живот у спорном току
Данас, према истраживачким подацима, људи у Манчестеру живе у саобраћајним заглавама дуже од других и не пређу са својих места. Свака особа проводи просечно 72 сата годишње како би превазишла загушење. Парисци су мало бржи. Усмјеравање једноставне вожње аутомобилом траје око 70 сати живота годишње. Становници Келн проводе мање времена на путу - возачи седе у аутомобилима усред пута само 57 сати годишње. Лондон може да обезбеди 54 годишња сата да не ради ништа за воланом. И то је упркос чињеници да у овим градовима има доста саобраћајних загушења, барем се ријетко сусрећу. Међутим, према речима стручњака, Москва, која је позната по загушењу, нуди годишње само 40 сати рада.
Шампиони у плутању
Пекинг се може похвалити.Најдужи саобраћајни џем из аутомобила забележен је 2010. године. Крајем љета појавила се тираж Пекинг-Тибет. Блокада дужине је достигла 260 километара. Саобраћајни џем је формиран 14. августа због комбинације различитих разлога. Ово укључује радове на путу на делу руте, загушење саобраћаја и, како се очекује, неколико несрећа у саобраћају. Сваког дана плута је расла. До 23. августа, она је стигла на 100 километара, још шест дана касније, дио 260 километара стајао је чврсто.
Дугачак саобраћајни џем, који се формирао на националном аутопуту од Пекинга до провинције Хебеи, шокирао је свет. Међутим, становници кинеске престонице већ дуго су навикли на епске џемове. Град је окружен са шест прстенастих путева, има пуно аутопутева и владиних ограничења у коришћењу аутомобила у њему, али упркос томе, градски планери не надгледају огроман прилив нових аутомобила. И они купују прилично велики број од 20 милиона људи у Пекингу. Штавише, многи по први пут стоје иза волана. Према статистикама, дневно се купује више од 2 хиљаде жељезних коња.

У Сао Паолу - трајне саобраћајне гужве

Дакле, сада готово 70 одсто возача у Пекингу признаје да с времена на време једноставно не издржавају загушење и враћају се кући. Скоро сви возачи у Пекингу су рекли да саобраћајне гужве утичу на њихове перформансе у школи или на послу. Али обична особа скоро сат времена не ради у саобраћајној гужви, долази на посао. У Пекингу покушавају да реше заједнички проблем на прилично нестандардан начин: са великим аутобусима на соларном погону који се повећавају изнад саобраћајних заглављивања.
Брже ходање
Недалеко од кинеске престонице и Русије. Овде се џиновске саобраћајне гужве акумулирају дневно. Просечан период чекања за саобраћај у загушењима је два и по сата. А овде разлог није само у великом протоку аутомобила, већ иу путевима, временским условима и због људског фактора. Руско министарство саобраћаја каже да сваке године лоши услови на путу доводе до губитка од више од 12 милијарди долара. Ова цифра је већа од БДП Исланда. А стопа смртности на путевима Русије је два пута већа него у Европској унији. И то је упркос чињеници да је број аутомобила у Русији мањи од три пута.

Велики саобраћајни застоји у Москви су чести

Они су више пута покушавали да реше проблем саобраћајним заглавама у Кремљу. Међутим, узимајући у обзир чињеницу да је путна инфраструктура Русије на 11. мјесту на свјетском рангу, а трошкови буџета на ову ставку не расте, проблем се не креће. У међувремену, капиталу треба најмање 420 километара нових путева. Према истраживању, током протеклих неколико година готово половина мусцоваца била је у загушењима која су трајала три сата или више. Фигура је импресивна и вреди додати да се у Москви десио сваки дан око 650 саобраћајних заглављивања.
Ноћна мора на путу
Разлог за улазак у анти-рејтинг путева појавио се у Мексико Ситију. Током 2006. године, јединствени политички процес изазвао је застоје од пола милиона аутомобила.
Ноћна мора Северне Америке, према мишљењу неких, у Лос Анђелесу запрепаване су аутопутеве. Али то није био случај. Мексико град је готово 4 пута лошији за људе који путују колима. У главном граду Мексика, искрен Дарвинист приступ вожњи, јер око 1.500 пјешака годишње умире у граду. Упркос иницијативама да се смањи загушење саобраћаја, које се формирају услед малог броја путева и великог броја људи, возачи у Мексико Ситију и даље се жале на саобраћајну ситуацију. И кажу да загушења тровају њихове животе.Више од половине возача тврди да саобраћајне гужве расте на улицама, које су планирали Азтеки.Иначе, стални улични протести погоршавају ситуацију у Мексико Ситију. Сваког дана има осам или више њих. Људи клањају већ тешке улице. Иначе, у граду постоји чак и посебна интернет презентација, на којој су пријављени сви протести и вероватноће саобраћајних заглављивања.
Светски рекорд
Град има светски рекорд у дужини саобраћајних заглављивања. Појавио се 9. маја 2008. године. Затим је загушење достигло 265 километара.
Многи гости Сао Паула можда се питају зашто су скоро сви возачи укључени у вожњу необичним стварима, наиме, бријање, гледање филмова и играње конзола. Ово се дешава због чињенице да се становници непрестано налазе у 3-4 сата саобраћајне гужве. У просјеку, они се простиру сто километара или више. Дакле, возачи се налазе у својим аутомобилима, као код куће. Путеви 20 милиона милиона Сао Паула не могу се носити са протоком аутомобила, а градске власти не улажу озбиљне напоре на исправљање ситуације. Распрострањени, брз растући, децентрализовани град, који покрива 7.700 квадратних километара, пати од непотребних саобраћајних гужви због недостатка функционалних прстенастих путева.Автозатори не могу сјечити посебне траке за аутобусе, систем ограничене употребе аутомобила и све већи број метро станица. Саобраћајне гужве сваке године лишавају ризницу 2,3 милијарде долара. Дакле, ситуација ужасног саобраћаја претворила је Сао Паоло у град у којем се населила друга највећа светска хеликоптерска флота.